L’Eurovelo 6 – La Suisse le long du Rhin

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Les Eurovélos
 

 

Eurovélo est l’idée géniale d’un réseau de 15 itinéraires longue distance sillonnant l’Europe.  ( Minimum 1000 Km )
Une fois achevé en 2020, le réseau totalisera près de 70.000 Km  qui s’étendra de Faro au Cap Nord, ou de Dublin à Moscou ! L’objectif est qu’une grande partie de ces routes cyclables doit se réaliser sur des sites dédiés au vélo, le long de canaux, berges ou petites routes hors circulation !
Certains Eurovélos sont déjà très praticables même si certains tronçons sont encore inachevés !
Le dernier en date, le n°15 est praticable à 100 %,  la route du Rhin, de sa source à l’embouchure s’étend de Andermatt en Suisse à Rotterdam au Pays Bas !

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Parmi les autres Eurovélos à succès qui sont en bonne voie d’achèvement avec une belle part en site propre dédié au vélo :
n°1    L’Antlantic Coast, n°3    la Pilgrime Route, n°7    Sun Route, n°12  North Sea,  et … la plus célèbre et populaire, car elle fut l’une des premières à être praticable  ( même si en Roumanie et Bulgarie il y a encore à faire ), … la route n° 6 Atlantic Black See, parcourue chaque saison par des centaines de cyclotouristes, par tronçon ou en intégralité !

 

 

les différents  tronçons  : L’Eurovélo 6  

Long de 4.448  Km, également appelé la route des Fleuves, il s’étend de Nantes, Saint Nazaire ( Atlantique France )  à Constanta ( Mer Noir en Bulgarie ) en suivant le cours de 3 des plus grands fleuves d’Europe, la Loire, Le Rhin et le Danube en traversant pas moins de 10 pays !
L’itinéraire est pour dire achevé en France, Suisse, Allemagne, Autriche, Slovaquie et Hongrie.  Dans ces pays, seuls quelques rares tronçons, sont encore en travaux ou projet pour permettre une progression en site sécurisé aux vélos ( voie verte ou piste cyclable ) !
Pour la Bulgarie et Roumanie … seul un balisage sommaire existe via de petites routes de campagne à faible trafique, toujours le long du Danube …. Certaines parties sont sur chemins de terre !
En Allemagne, de la source du Danube à Ulm, l’itinéraire est intégral. De Ulm à Passaux, praticable, balisé mais pas toujours sur piste dédiée aux vélos asphaltée, ni le long du Danube !

Pour parcourir l’Eurovélo 6 …  rares sont ceux qui prendront 2 à 4 mois de vélo pour en couvrir l’intégralité ! Ce parcours se réalisera le plus souvent par “secteur” à thème ou pays d’une durée de quelques jours à quelques semaines !

Secteur 1, La loire en vélo, de Nantes à Huningue ( Bâle ) où l’on retrouve le Rhin … +- 1212 Km
Secteur 2. Bâle à Passeaux, la route du Haut Rhin et du Haut Danube … +- 816 Km
Secteur 3, Passeaux à Budapest, le Danube … +- 654 Km
Secteur 4, Budapest à Constanta, la route des portes de fer … +- 1766 Km

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Chaque secteur comporte ces variantes et différentes possibilités de cheminement, rive gauche, rive droite … par la ville, hors ville …
Erreur de parcours, recherche d’itinéraire … les distances données pour chaque secteur sont donc une estimation, elles sont très variables et dépendent des choix de trajets réalisés ! Ceux qui réalisent l’intégral de l’EV6, ont plus un compteur qui indique au delà des 5.000 Km à l’arrivée !

le secteur de la Loire en Vélo en France et du Danube Autrichien sont particulièrement très fréquenté en saison !

Ce premier articles vous emmène entre Suisse et Allemagne !

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DISTANCE TOTALE : 218 Km  ( 4 jours )
APPRÉCIATION NÉVÉ  :  * * *  
NIVEAU : Moyen +
SURFACE DE ROULEMENT :  Bon
DÉPART ARRIVÉE :  Le point de départ de la partie Suisse, se situe à Bâle sur la passerelle des trois pays, un pont cyclo piéton long de 238 mètres au dessus du Rhin qui matérialise la frontière entre la Suisse l’Allemagne et la France ! L’itinéraire Suisse s’étend jusqu’au source du Danube à Donaueschingen ou Tuttlingen !
Le retour vers Bâle peut s’entreprendre de Constance via le train !
LOGEMENT : Tous du long, quelques campings ou hôtels …
GPX : EUROVELO 6 Suisse

 

ETAPE 1   BÂLE   –  RHEINFELDEN     35 KM

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Au départ de la gare de Bâle, facilement accessible en formule “train + vélo” depuis la Belgique, il n’est pas évident de s’orienter pour retrouver le parcours balisé de l’Eurovélo 6… mais il serait triste de ne pas se perdre un peu dans cette très belle ville et d’y prendre du bon temps pour flâner !

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3. Votre selle de randonnée

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Sauf si vous roulez avec un Trike ou un vélo horizontal positionné dans un baquet confortable, choisir une bonne selle de randonnée pour votre vélo est cruciale, vous y serez assis plusieurs heures par jour, semaine, mois … et le succès de votre périple en dépend !

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Lors d’un voyage cyclable, une mauvaise selle ou mal adaptée peu engendrer rapidement douleurs, maladies, blessures, des plus bénignes ou plus graves, qui peut même vous amener à mettre fin à vos activités de cycliste pour le restant de vos jours … Autant donc prendre ce sujet au sérieux !

Positionné sur cette surface réduite, souvent dure, soumis aux vibrations et chocs de la route, l’entrejambe sollicité est très souvent le problème de tous les cyclistes, même des professionnels  …
De longues heures sur une selle présente le risque de voir se développer rapidement soit de petites blessures à la peau et nodules dus au frottement, chaleurs, pressions, des fourmillements dus à une mauvaise vascularisation jusqu’aux maladies internes dues aux compressions des nerfs, vaisseaux et prostate qui va amener dans un premier temps à une inflammation avant une infection qui peut vite s’étendre à la septicémie si l’activité n’est pas suspendue !

Pour l’avoir vécu dans mes premiers voyages … ce type de maux se développent progressivement, jour après jour à votre insu jusqu’au moment fatidique où vous vous retrouvez avec 39°C de fièvre !  A ce moment autant dire que le voyage cyclable est directement terminé et que c’est un retour à la maison immédiatement pour recevoir les soins adéquats et souvent très longs !

Choisir votre selle de randonnée ne doit donc pas être fait sur un simple critère de prix, de design ou de confort apparent au touché … de ce choix, dépendra votre réussite dans le voyage abordé mais la selle n’est pas tout !!!

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En dehors de l’aspect de confort immédiat ou de “look”, (oui on peut être allergique au style lycra “coureur de Tour de France”  )  … les petites blessures superficielles et problèmes de peau, trouveront souvent leur solution dans le choix d’un bon cuissard de vélo qui est tout aussi important qu’une selle de qualité !
Ceux que le “look cycliste” rebute, ces cuissards avec peau interne existent en sous vêtements à utiliser sous votre short ou pantalon préféré !  Pour un bon cuissard, il faut souvent y mettre le prix, oubliez directement ces culottes bon marché de grandes surfaces ou la peau interne n’est qu’un simple fin mousse alvéolé, ça ou rien c’est pareil !
short-chamoisUne peau interne correcte, (également appelée ” Chamois”),  aura une certaine épaisseur et consistance à la pression, au moins 1 cm … Certaines ont même des pads en gel !
Ce cuissard sera votre garant d’un certain confort lors de l’assise et évitera les blessures ou brûlures par frottement !

nokL’hygiène de votre région d’assise est également importante, enfermée dans ce cuissard et de plus assis sur une selle, la surchauffe de la région périnéale sera rapide ! Changez et lavez souvent votre cuissard … Remplacez le également dès que l’usure et lavages répétitifs auront altéré le pad interne ! Si malgré tout vous avez encore de légères blessures ou rougeurs, ou simplement une gène, une crème anti-échauffement de type “Akileïne NOK” sera un complément utile pour le pli de l’aine !

Pour les points de pression périnéales ou des fessiers, qui amènent aux pathologies les plus graves, tout va dépendre du type de selle et de son réglage … inutile aussi de vous rappeler qu’un bon entrainement régulier indispensable aidera à “tanner” la peau des fesses !!!

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La Selle

2 types de selles peuvent être recommandés pour le voyage en vélo … la Brooks ou la selle SMP ! 2 selles que tout oppose deux écoles différentes … Continue reading “3. Votre selle de randonnée”

Les Îles Lofoten – NORVEGE

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DISTANCE TOTALE :  270 Km  ( 4 à 5 jours )  Doublé si vous ajoutez les ïles Vesteralen à la suite !
APPRÉCIATION NÉVÉ  :  * * * * *
NIVEAU : Moyen
SURFACE DE ROULEMENT : Bon !
DÉPART ARRIVÉE :  Avion pour Oslo puis liaison interne vers B∅do. 4h00 de bateau pour Moskenes ! Retour via l’Hurtigruten ferry vers BØdo !  ( Belgique ou France vers Oslo, A/R : SAS ou Ryanair de  +- 50€  à  +-300 € ) .  A Oslo pour bØdo, Wilderoe ou Norwegian Air à partir de +- 170 € A/R  ( + coût du transport du vélo ) Note : Un vélo type VTT voyage peut être loué dans les Lofoten !
LOGEMENT : Camping, chalets de pêcheurs (Rorbuer) ou bivouac libre !
GPX : LOFOTEN.gpx

lofoten3Grande classique parmi les voyageurs en vélo, parcourir les Lofoten en Norvège du nord.
Certains l’intègrent à un grand voyage qui les emmènent du Sud au Cap Nord, d’autres se contentent de traverser ces îles à l’ambiance nordique situées au delà du cercle polaire Arctique.
Mais rien que ces îles en vélo, une petite semaine est un expérience inoubliable parmi les plus beaux paysages du monde !
Une sensation de liberté que l’on ne peut que trouver en Scandinavie … la plaisir de la montagne et de l’eau bleue !
Les Lofoten, c’est un archipel d’îles situées tout au nord de la Norvège, elles se poursuivent avec les Vesteralen et les îles de Senja avant d’atteindre le mythique “Cap Nord” !
Autant dire que la météo y est nordique …  s’il est fréquent de profiter de quelques moments de douce chaleur estivale, ils seront des instants privilégiés et même, si de fin juin à mi juillet, le soleil y brille 24h00, les températures resteront le plus souvent en dessous des 20° !
Pour ceux qui n’ont pas la chance d’être présents à cette époque du solstice, le mois d’août réserve souvent de bien belles semaines où l’on peut espérer ne pas voir trop de pluie et même se prendre un coup de soleil. Les températures y seront plus fraîches … entre 5 et 17° !
Les îles Lofoten jouissent malgré tout d’un climat océanique très changeant et privilégié qui garantit presque toujours des températures positives … tout comme l’Islande, on peut y rencontrer les 4 saisons dans la journée !
L’hiver, ces courants océaniques permettent de conserver un climat agréable par rapport à la latitude et les autres contrées de Norvège !   Mieux vaut donc partir sur cette destination très bien équipé …  Les Lofoten, peuvent se faire toute l’année !!!
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La traversée des Lofoten représente un périple de +- 260 Km à 280 Km… en fonction des routes choisies, ce chiffre est variable tout comme le dénivelé !
Les routes, il y en a peu … presque une seule pour dire … la “E10” ! Quelques rares endroits, vous permettront de prendre d’autres tronçons de routes locales très calmes, qui contournent une île, ou se dirigent vers un village reculé, afin d’échapper à cette voie de transhumance estivale qu’est la E10 !

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